亞德客AIRTAC筆形氣缸相關產品介紹

亞德客（AIRTAC）AB系列氣源處理組合聯(lián)形式：兩聯(lián)件、三聯(lián)件
多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用
It is available to integrate the di
◆亞德客（AIRTAC）A、B系列氣
亞德客（AIRTAC）G系列氣源處理接管口徑：PT1/8~PT1
亞德客AIRTAC筆形氣缸相關產品介紹
It is easy to examine when there are
前后蓋帶固定式防撞墊可減少氣缸的換向沖擊
符合ISO6432標準（φ8~φ25intakeand exhaust and unified wiring.
rection control valves of th same
源處理接管口徑：PT1/8~PT1/2
氣源處理排水方式：差壓自動排水、浮動式、排水、手動
◆亞德客（AIRTAC）G系列氣源處理

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機結構復雜，降低發(fā)動機的可靠性，增加發(fā)動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機的體積變大。因此，氣車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。

Flexible combination and strong expansion c
pability can make any combination or expa
G系列氣源處理排水方式差壓自浮動式、排水、手動排水
nsio of the numbers of direction
control valves that are connected
多種后蓋型式使氣缸安G系列氣源處理過濾精度5um、40um
series to form valve group to save space and cost.
其后該與不銹鋼提采用鉚合滾包結構連接可靠
不銹鋼材質的活塞桿及缸體使氣缸能適應一般腐蝕性工作環(huán)境